La DGT probará nuevos radares que calculen la velocidad media


La DGT comenzará las pruebas de los nuevos radares el próximo otoño en el túnel de Guadarrama (Madrid). El nuevo sistema se encarga de controlar la velocidad media de los vehículos por tramos y costará aproximadamente 500.000 euros. Mientras que los sistemas de recaudación mejoran, los de seguridad (guardarraíles) continúan igual.



Los nuevos radares de la DGT controlarán la velocidad por tramos

El Gobierno sigue empeñado en sembrar la geografía nacional de radares. El siguiente paso en esta estrategia represiva será el control de velocidad por tramos. Algo que ya lleva implantado en otros países, por ejemplo Japón.
Así el próximo otoño comenzarán las pruebas en el tercer túnel de Guadarrama (Madrid) de 3.100 metros. Da la casualidad que el túnel de Guadarrama (A-6) es considerado como uno de los más seguros de España. Todo esto contradice la propia información de la DGT que dice que el 80% de los accidentes se producen en vías secundarias.
El sistema calculará la velocidad media de cada vehículo teniendo en cuenta la hora a la que ha entrado y salido del mismo tramo. El nuevo “juguetito” de la DGT costará unos 500.000 euros. No se sabe cuándo se empezará a recaudar por este sistema, aunque lo más lógico es que se espere a la aprobación de la reforma de la Ley de Seguridad Vial que deberá estar aprobada en primavera.
Automovilistas Europeos Asociados (AEA) señaló que “hay que perseguir la velocidad inadecuada y no el exceso genérico para cada vía. Ya que se corre el riesgo de convertir un instrumento de prevención en uno de recaudación”.
La DGT señaló además que en agosto empleará 264 radares móviles en cerca de 2.000 tramos. Lo que supondrá controlar 1,5 millones de vehículos.
El inefable Pere Navarro declaró al periódico El País: “El hecho de que haya una cierta inquietud porque la gente piense que se le va a multar a 121 km/h en autovías y autopista no nos parece mal”.

PASCU
RAFAGAS

La nueva fórmula matemática de la DGT seguro que será efectiva para evitar accidentes, aunque no nos guste. Con los nuevos radares que se instalarán en nuestro país, que medirán la velocidad media efectuada durante un recorrido de unos tres kilómetros, a muchos se les acabarán las excusas (no lo ví, no frené a tiempo…). Los “radares de tramo” se instalarán a partir del próximo año siempre y cuando se modifique la actual legislación de la circulación.

Da igual la opinión de experimentados conductores, de fabricantes y de asociaciones del sector automovilístico. La batalla contra la velocidad está declarada desde hace tiempo y la pregunta sigue siendo la misma: ¿es una simple realidad o una mera excusa con fines recaudatorios?. El crecimiento del número de radares implantados por toda la geografía española crece a la velocidad de la espuma. De hecho, cambian y se evolucionan con la misma celeridad que los propios automóviles.

La última iniciativa, dado que el presupuesto de la DGT se ha multiplicado considerablemente, es instalar unos carísimos sistemas de medición de la velocidad durante un recorrido de varios kilómetros, en los que la máquina realizará un simple cálculo a raíz del tiempo invertido en ese espacio. No puede funcionar todavía porque la legislación solo permite sancionar los excesos de velocidad puntual, no global.

No sólo velocidad

No debemos engañarnos, también tendrá cosas positivas. Lo cierto es que los radares de tramos no sólo ayudarán a salvar vidas sino que, viéndolo desde una perspectiva más amplia, pueden ayudar a crear una circulación más fluida, a contaminar menos y a sentirnos más seguros al volante. Sin embargo, es de sobra conocido que los actuales radares (los que miden la velocidad puntualmente) no están instalados donde verdaderamente hacen falta, es decir, en los innumerables puntos negros que manchan nuestra red de carreteras. Tampoco en muchas zonas de acceso a las ciudades, donde una velocidad más baja y constante ayudaría a mejorar la fluidez del tráfico.

Y es que la iniciativa como siempre, está bien, pero hemos de pensar en que hasta ahora, las máquinas no pueden conducir por sí solas, con lo que también se ponen al volante factores culturales, educativos y psicológicos. ¿Por qué no se multa nunca al que conduce por la izquierda a cien kilómetros por hora y sí al que lo hace a 131 por la derecha en una carretera desolada?. No es sólo velocidad.



PASCU

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