MADRID, 08 (SERVIMEDIA)
El Grupo Parlamentario Popular ha presentado una proposición de ley en la que insta al Gobierno a autorizar la instalación de una segunda luz de freno en las motos.
El PP explica que el objetivo de esta iniciativa es continuar con la adopción de medidas para reducir la siniestralidad por accidentes de tráfico en motocicletas y ciclomotores.
Los populares recogen cifras de la DGT y destacan que 752 motoristas fallecieron en accidentes de tráfico en 2008 y que las colisiones entre turismos y motocicletas representan el 52% del total de todos los accidentes.
También cita estudios que destacan el alto porcentaje de accidentes entre coches y motos provocados por alcances y colisiones fronto-laterales. Esta causa se agrava en el caso de que las colisiones se produzcan con condiciones de visibilidad reducida.
Por eso, la iniciativa popular pide a la DGT que abra un período público de homologación de dispositivos y productos que permitan reducir el riesgo de accidentes de tráfico, especialmente los relacionados con alcances y colisiones fronto-laterales de motocicletas y ciclomotores, al objeto de mejorar su perceptibilidad por el resto de vehículos.
Entre estos dispositivos, el PP señala la instalación de dispositivos de luz de frenado, adicional y sincronizada con la luz de frenado obligatoria.

PASCU
RAFAGAS

Una proposición no de ley que acaba de realizar el PP para instalar una luz de freno en el casco de los motoristas y así hacerlos más visibles.
Según los datos que mostraba el PP, más de la mitad de los motoristas fallecidos en accidente de tráfico fueron en ciudad y de estas, también más del cincuenta por ciento han sido por colisiones entre turismos y motocicletas, muchas de ellas atribuibles a los vehículos de cuatro ruedas. Pero como suele pasar en estos casos, las cifras hay que mirarlas con mucho cuidado.

Estoy completamente de acuerdo en que la ciudad es el entorno más peligroso para los motoristas. Pero muchos de los accidentes que sufrimos por falta de visibilidad son debidos a que, o bien los conductores no aprecian nuestra posición porque nos hayamos en el ángulo muerto, o bien elementos de la carrocería les impide vernos en cruces e intersecciones. ¿De qué serviría esta luz de freno? Lógicamente para evitar colisiones por alcance pero, ¿cuantos accidentes por este motivo se producen?
Cuando se produce un accidente en ciudad por alcance suele ser debido a que el conductor que circulaba detrás no guardaba la suficiente distancia. Da igual que el coche que le precedía lleve una, dos o un árbol de navidad lleno de luces instalado en la parte trasera, acabará chocando de todas formas.
El peligro que corren los motoristas en cruces, incorporaciones y circulando en paralelo no disminuyen instalando una tercera luz de freno en el casco, que por otra parte, serviría para aumentar aun más el precio de estos. Ya es bastante doloroso tener que pagar el IVA completo en un elemento que es obligatorio, como para encima tener que aumentar su coste con una luz que puede fallar, se funde, exige un mantenimiento y añade peso. ¿Y para qué? Y ya no circulando en pareja. El pasajero seguro que llegará a casa con una luz roja fija en su retina y con un terrible dolor de cabeza.
Yo propondría una luz ámbar rotativa bien alta. Y aun así, todavía no nos verían

PASCU
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