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 |  Tema: ¿Que las distracciones matan? ¡Anda ya! sacado de CIRCULA SEGURO  Dom 28 Dic 2008, 06:09 | |
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¿Que
las distracciones matan? ¡Anda ya!
Hace unos días el RACC daba a conocer un estudio según el cual los
conductores españoles no valoran el riesgo de distraerse al
volante. Tiene su lógica la cosa. Por el teorema de Perogrullo, si los
conductores tuvieran claro el riesgo que supone distraerse cuando manejan un
vehículo, pondrían todo el empeño del mundo en no distraerse cuando manejan un
vehículo. Más que nada porque, en principio, uno de los instintos básicos de los
seres vivos es el de mantenerse con vida.
Es decir, que la cuestión está en ser consciente del riesgo
que conlleva distraerse mientras conducimos. Varias campañas han tocado ya este
asunto y lo han planteado en términos de comparación (“cuando llamas por
teléfono recorres tantos metros sin mirar la carretera”) o mostrando claramente
las consecuencias de las distracciones (“esto es por echar un vistazo hacia los
niños”, venía a decir aquel anuncio de la DGT).
Sin embargo, hay al menos un par de asuntos que no suelen encararse
directamente. Por una parte está esa eclosión de la tecnología
asequible que hace que a cada día que pasa tengamos un nuevo gadget que utilizado en mal momento nos
puede distraer de nuestra actividad principal cuando estamos al volante. Por
otra, tenemos los desplazamientos ligados al trabajo, que
forman buena parte de la siniestralidad motivada por la falta de atención.
¿Para qué negarlo? Convivimos con decenas de cacharros que nos
reclaman continuamente la atención, muchas veces de forma inmediata y
aparentemente inevitable. Desde el ya clásico móvil hasta las PDAs de última
generación que nos hacen patatas fritas si se las pedimos, aunque en principio
los gadgets sirven para facilitarnos la vida lo cierto es que cada vez
estamos más por ellos y menos por lo que nos rodea.
Es una tendencia generalizada. Incluso aquellos que hace
diez años se jactaban de que a ellos no los pillarían con la moda de lo
tecnológico se tragan estos días colas kilométricas a la búsqueda del trasto más
actual para quedar bien con los demás o para darse un caprichito personal, que
la crisis pasa mejor cuando llevamos algún juguetito nuevo en el bolsillo. Y
bien que hacen, que la vida son cuatro días.
Porque cuando hablamos de distracciones al volante vinculadas con la
tecnología, la solución no consiste en volverse amish de
repente. Simplemente hay que tener claro que mientras conducimos es mejor no
emplear estos trastillos. Y si los tenemos que utilizar sin más remedio, que sea
sin sacrificar nuestra seguridad. La solución, por tanto, viene de saber
separar la distracción, que en principio no es algo negativo, con el
hecho de conducir, que reclama toda nuestra atención.
Claro, que la distracción puede venir por cualquier
estímulo. Discusiones acaloradas mientras conducimos, pensamientos que
nos ocupan por completo cuando estamos al volante y situaciones en las que la
prisa, a menudo una prisa irracional, nos hacen olvidar que nos encontramos al
pie del cañón en la realización de una actividad compleja en la
que los elementos psicofísicos del conductor se entrelazan con la dinámica
situación del tráfico, la vía y el estado del mismo vehículo.
Si tuviera que elegir un desplazamiento en el que esos riesgos se dan cita
con absoluta facilidad, ese sería el traslado por motivos
laborales. Desde el administrativo que acude a su puesto de trabajo a
primera hora de la mañana, pasando por el comercial que vive literalmente dentro
del coche hasta el transportista que se gana el pan llegando a tiempo a los
sitios, cada vez que el estrés del trabajo se encuentra con un volante es como
si nos acercáramos con una antorcha encendida a un polvorín sin vigilantes.
Es el paso último de la banalización del volante. En esos
casos, la principal actividad del conductor no es conducir,
sino llegar a tiempo, cerrar tratos, idear qué hará cuando llegue a su destino.
Lo de menos es evaluar cuál es su estado físico y anímico. Lo de menos es
observar lo que sucede a su alrededor. Lo de menos es prever las situaciones del
tráfico. Lo que importa es la actividad que lo mantiene en su puesto de trabajo,
sea el que sea. Y si su actividad se desarrolla a bordo de un vehículo, eso no
importa.
Dicen los alcohólicos que el primer paso para superar su adicción es
reconocer que la padecen. En el caso de las distracciones
podríamos decir algo similar. Y mientras los conductores nieguen sus carencias
en cuanto a la concentración, las estadísticas de siniestralidad seguirán como
están. Un paso para llegar a la mejora de resultados consiste en acabar
con la banalización del volante. Porque ni ciertas actividades son
compatibles con la conducción ni la conducción debe intentar compatibilizarse
con ciertas actividades. Y ahí tenemos otro teorema de Perogrullo que uno no
comprende por qué cuesta tanto de aceptar.
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